Autark unterwegs im Expeditionsmobil

Es gibt sicherlich unendlich viele Dinge, die man mit seiner Zeit und seinem Leben anfangen kann. Vor Jahren hatte ich die Idee, den immer gleichen Trott des Alltags durch eine längere Rucksackreise zu unterbrechen - um Neues zu erleben, vielleicht also auch neue Inspiration zu erlangen, um danach einmal wieder etwas Anderes anzufangen.

Nur das mit dem Rucksack galt es noch einmal zu überdenken. So dachte ich fortan an ein geländegängiges Fahrzeug, welches zum Einen als Fortbewegungsmittel und zum Anderen als neues Zuhause für die Zeit der Reise dienen sollte. Aus einem Landy wurde im Laufe der Überlegungen dann doch ein allradtauglicher LKW aus Bundeswehrbeständen, den ich, gemeinsam mit meinem Bruder, über ein Jahr lang peut à peut zu meinem neuen Zuhause um- und ausgebaut habe. 

Vermutlich wäre es einfacher gewesen, ein zurückgekehrtes Reisemobil zu übernehmen. Jedoch habe ich mich für die schwierigere und arbeitsintensivere Variante entschieden. So entstand 2007 das Tesomobil auf Basis eines Mercedes 1017 4x4 Chassis aus Beständen der Bundeswehr.

(Expeditionsfahrzeug aus Bundeswehrbeständen unterwegs in Südamerika)

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Niemand hätte gedacht, dass es so viel Arbeit werden würde. Und ohne tatkräftige Hilfe wäre dies auch nicht möglich gewesen. Wohl dem, der einen Vollbluthandwerker in seiner Familie hat, der neben all dem Geschick genauso viel Zeit zur Verfügung hat, wie man selbst. Vielen Dank Andi!


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Fast zwei Jahre sammelte ich gemeinsam mit meiner damaligen Partnerin neue Eindrücke und wir genossen intensivst das Unbekannte. Wir suchten uns unseren Weg durch den großen Kontinent, bevor wir uns auf den Weg entlang der Westküste der Vereinigten Staaten durch Mittel- nach Südamerika machten, um letztlich unsere vor Jahren gekauften Tangoschuhe in Buenos Aires wieder von dem Nagel herunterzuholen, an dem sie schon viel zu lange hingen.

(haltbares Expeditionsfahrzeug, von Nordamerika wie ein Greyhound Bus bis nach Buenos Aires)
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Wir trafen viele Menschen. Ob sie nun da wohnten, wo wir passierten, oder ebenfalls auf Reisen waren. Wir erlebten eine Menge anderer Kulturen und gewannen neue Freunde. 

Ganz nebenbei erlangte ich neben den Erfahrungen aus Planung und Herstellung des Expeditionsmobiles auch wichtige Praxiserfahrung im Einsatz des Reisemobils und weiß nicht zuletzt daher was sich bewährt hat, was optimiert und was als überflüssig, weil nicht nötig, gleich zu Hause gelassen werden kann. 

(zuverlässiges Expeditionsfahrzeug mit Praxiserfahrung wie ein Ozeandampfer)
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Das auf der Reise bewährte Tesomobil hat zwischendurch andere Besitzer gefunden, denen es genauso viel Freude und unvergeßliche Momente beschert. Vom Gedanken des autarken Reisens infiziert, hat die Abstinenz nicht lange gehalten und so habe ich mich bereits nach kurzer Zeit wieder mit dem Gedanken befasst, ein hochgeländegängiges Expeditionsmobil auf LKW-Basis zu bauen. Hierbei möchte ich eine Weiterentwicklung des ersten LKW erreichen und unterwegs gesammelte Ideen mit einfließen lassen.   

 
Mir ist bei meiner Suche immer besonders wichtig, dass das Fahrgestell zuverlässig und langlebig ist. Ferner sollte es im Hinblick auf die weltweit unterschiedliche Dieselqualität zuverlässig sein, über bewährte Technik und nicht zuviel Motorelektronik verfügen. Somit konzentriere ich mich immer auf Fahrgestelle mit maximal EURO 2-Norm. Hier kann man noch bedenkenlos geschwefelten Diesel tanken und muss keinen Harnstoff mitführen, wie bei den modernen EURO 5-Modellen. Zwar heißt dies auch eventuellen Verzicht auf Komfort in Form von modernen Fahrerhäusern. Doch das nehme ich gerne in Kauf, so das Auto doch zuverlässig fährt. 

Fündig wurde ich einmal mehr bei der Deutschen Bundeswehr in Form eines kräftigeren, moderneren und durchzugsstärkeren Allradfahrgestells. Der MAN 19.403 FALSX ist das militärische Pendant zur alltäglichen, auf unseren Autobahnen unterwegs befindlichen Sattelzugmaschine. Ausgestattet mit Allradantrieb, fast 12 Litern Hubraum und 400 PS verfügt dieses Basisfahrzeug über alles, was ich mir, an Steigerung für das Tesomobil, als Basis für ein weltreisetaugliches Expeditionsmobil wünschen kann. Schnellere Autobahnfahrten, mehr Kraft und Durchzugsstärke am Berg, gepaart mit Robustheit für den Geländeeinsatz bei gleichzeitigem Verzicht auf Elektronik, was wiederum die Zuverlässigkeit für den Einsatzzweck wesentlich erhöht. 

Es war ein spannendes, arbeitsintensives Projekt 2014-15, dass nunmehr vollendet ist. Unter Zuhilfenahme alter Kontakte, beim Umbau des Fahrgestelles und Aufbau der Wohnkabine und besonders beim Innenausbau - ist beim Bau des Expeditions-LKW ein stimmiges, weltreisetaugliches Allrad-Reisemobil herausgekommen, mit einer 5 Meter langen, isolierten Wohnkabine, durch deren acht KCT-Fenster man immer den Blick für das Wesentliche, nämlich die Außenwelt hat. Natürlich war hierzu ein tiefer Griff in die Geldbörse nötig, denn sind KCT-feinste-Technik-Produkte nicht billig aber ohne Alternative. Es steht auch diesmal ein lebensfreundlicher und heller Innenraum mit allem Komfort zur Verfügung. Der gräuliche Venylboden ist nicht nur robust und pflegeleicht, sondern bildet mit seiner Alteicheoptik einen angenehmen Kontrast zu den weißen Möbeln und sorgt für ein gemütliches Wohnambiente. Edelstahlflächen fügen sich reibungslos in diesen Kontrast ein. Neben einem großen Doppelbett im Heck, quer zur Fahrtrichtung, verfügt das Tesomobil zudem über ein weiteres Gäste- bzw Kinderbett im Frontbereich der Kabine sowie über zwei weitere Kinderschlafplätze auf der dafür umzubauenden Dinette. Eine komfortable Sitzgruppe bietet einerseits Platz für vier Personen und beheimatet zudem die überlebenswichtige Technik, wie Heizung und Warmwasserbereitung sowie darüberhinaus noch wichtigen Stauraum. Das aktuelle Tesomobil verfügt über eine großzügig ausgelegte Küchenzeile, mit reichlich Stauraum in Softauszugschubladen. Die breite (2,10Meter) Edelstahlarbeitsfläche ist aus einem Guss, bietet Raum zum Vorbereiten und Kochen, beheimatet einen dreiflammigem Gasherd und ein formschönes Doppelspühlbecken mit großen Siebausläufen. Über der Arbeitsplatte schweben drei Oberschränke, in denen genug Platz für Küchenutensilien ist. Ein 130Liter-Kompressorkühlschrank sorgt für allzeit ausreichendes Lebensmittelangebot und der Gasbackofen und die Kaffeemaschine runden die Kücheneinrichtung ab. Hier kann zukünftig ausgiebig gekocht werden. 

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Wieder war mir besonders wichtig, dass ein großzügiges Raumgefühl entsteht. Daher habe ich auch diesmal absichtlich auf Hochschränke verzichtet, um keine Vertikal-Verbindung zwischen Boden und Decke herzustellen. Umlaufende weiße Deckenschränke mit Klappen schweben im Raum. Darunter ergibt sich ein weites, offenes Raumgefühl und nichts hindert den Blick nach draußen in die Landschaft, die man gerade bereist. Die Edelstahlküchenarbeitsplatte bildet gemeinsam mit dem aluminiumgefassten Esstisch die Gürtellinie des Raumes. Der darunter befindliche weiße Möbelbau bietet genügend Platz für Küchen- und Haushaltsutensilien in etlichen Schubladen mit Softauszügen. Für Kleidung findet sich, in zwei Kommoden zu je vier tiefen Schubladen, genügend Platz. Diese finden sich unterhalb des Gästebettes im Frontbereich der Wohnkabine wieder. Schließlich verschwinden die Jacken in einem Jackenschrank. Der dunkle Venylboden in gräulicher Alteicheoptik gibt dem Wohnraum die nötige Wärme und Gemütlichkeit und kontrastiert zudem die moderne Zeitlosigkeit und Leichtigkeit des oberen Raumes.

(weltreisetaugliches Expeditionsfahrzeug mit großzügigem Raumgefühl und dem stetigen Blick nach draußen)
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Ich habe einmal mehr größten Wert darauf gelegt, zuverlässige Spitzenprodukte beim Bau des Mobils zu integrieren. Um - wenn auch nicht zu erwarten - bei Funktionsstörungen einzelner Komponenten nicht völlig im Dunkeln zu stehen, verzichte ich auf Kombigeräte. Es steht neben ausreichender Batteriekapazität von 210Ah bei 24 Volt, Solarstrom in 12 und 24 Volt, an beiden Batteriegruppen, zur Verfügung. Bis heute finden sich immer noch Mobile namhafter Hersteller, bei denen zwar die Bordbatterien von der Sonne geladen und erhalten werden, die Starterbatterien jedoch vernachlässigt werden. Ferner verfügt das Mobil über 230 Volt Wechselstrom und bei Bedarf über einen zusätzlichen Stromgenerator. Gebaut für die einsamen Strände dieser Welt, oder für die abgelegensten Pisten dieser Erde, verfügt das Tesomobil neben zusätzlicher Dieselkapazität (insgesamt 600ltr) über eine Reichweite von 2500 Kilometer, auch über einen Landstromanschluss, sollte man sich doch einmal auf einem Campingplatz wiederfinden. Die Weltreisetauglichkeit des Tesomobils war mir hierbei sehr wichtig und so funktionieren alle Geräte mit 110-240 Volt, also auch auf dem amerikanischen Kontinent. Aufgrund des EURO-2-Motors ist die Weltreisetauglichkeit gewährleistet, zumal dieser Motor problemlos sämtliche Dieselqualitäten dieser Welt verdaut und die Maschine nicht, wie bei einigen modernen Fahrzeugen, sofort in den elektronisch herbeigeführten Notlauf schaltet. Mit 440 Liter Frischwasserreserve beträgt die autarke Reisezeit des Mobils vier Wochen, abhängig natürlich vom Wasserverbrauch und von dem, im großen Staurraum gebunkerten Lebensmittelvorrat, bzw den Kochkünsten seiner Eigner.  

(weltreisetaugliches, individuelles Expeditionsfahrzeug auf der Abenteuer-Allrad-Messe in Bad Kissingen 2015)

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(Copyright: Torsten Seibel, mit Dank der Zurverfügungstellung)

Alles in Allem entstand mit diesem Fahrzeug wieder einmal große Lust am Reisen. Die Testfahrtenn - zwei Mal je 2.500 Kilometer durch Deutschland, Fahrten durch die italienischen und österreichischen Alpen, der Besuch der Abenteuer Allrad Messe in Bad Kissingen 2015 und dem Besuch einiger liebgewonnener Freunde am Wegesrand, verliefen störungsfrei und haben uns dreien großen Spaß beschert. Die große Reise ist in Planung. Ob sie mit diesem Fahrzeug, oder mit dem bereits neuen, in Planung befindlichen Fahrzeug vollzogen werden wird, steht jedoch in den Sternen. Sicher bislang ist, dass der Neue mit anderen Partnern realisiert werden wird. Alles ist im Fluss und stetig gibt es - um es mit den Worten eines alten Bekannten auszudrücken - room for improvement. Ich freue mich auf neue Erfahrungen an denen nicht zuletzt das Ergebnis, ein neues Expeditionsmobil wachsen wird. 

Zu den Anforderungen und technischen Daten des neuen Expeditionsmobils